高架貓領養，關注弱勢動物救助

社會處於高速發展之中，同時也會帶來一些問題，比如高架貓的出現。高架貓或被逼困或遭碾壓，生命停止在呼嘯而過的車流中。這不得不說是一個令人痛心的問題。



高架貓

社會處於高速發展之中，同時也會帶來一些問題，比如高架貓的出現，有人會質疑，什麼，高架上也有貓？然而高架上確實有貓，並且數量在逐漸增多，高架貓的增多同時也造成了事故的頻發，高架貓或被逼困或遭碾壓，生命停止在呼嘯而過的車流中。在動物福利逐漸完善的今天，這不得不說是一個令人痛心的問題。



高架貓的定義：“高架貓”是指身在封閉的高架或隧道上的貓咪，出路無望（無路可逃），不救則亡（被車撞、碾壓或活活餓死），禍及交通（造成司機避讓追尾）。



對於這種現象，保潔分公司經理鞠金星深有體會，他說，高架道路每天兩次清掃，經常會發現有死貓，“最多的一天有十幾只死貓。一年中有兩個季節發現死貓較多，一個是冬季，另一個就是眼下，從5月份一直到7月份。”在高架上被車軋死的貓，情境非常慘烈。  　　



鞠金星認為貓上高架，主要是那些貓事先躲進汽車的底盤，車子開動後再停下來，“如果在地面道路，貓落到地面上可能也就跑到旁邊安全的地方去了，但如果車子上了高架，貓再落在地上，往往就凶多吉少了，因為高架上幾乎無處躲藏，而且車速較快。”  　　



鞠金星如此認為，一方面他親眼看到過在高架上從前方暫時停下來的車子底盤“掉”下來一只貓，另一方面也基於清掃時發現死貓的構成：“冬天，高架死貓中，大貓小貓都有，因為都怕冷，所以鑽進底盤取暖；現在這個季節，屬於貓的繁殖季節，小貓偏多，因為小貓比大貓更怕冷，尤其是夜晚。”



然而，自2014年開始集中爆發的“上海高架扔貓”事件曝光後，廣義上“高架貓”已經成為“上海高架扔貓”代名詞，據數據統計和上海警方認定，目前上海的高架貓80%以上是人為惡意拋扔，影響惡劣，僅少數是鑽車底盤隨車上高架而誤入的。

當然，誤上高架的貓不一定會死於車輪下。一些市民正做著在高架上發現、尋找、救援貓的事情，既充滿愛心，又潛伏危險。  　　

“nicole.章”“以德服人”等人都是愛護小動物的上海市民，他們有一些小圈子，利用微信群等溝通工具，相互通報在哪裡（一般是高架道路或快速道）看到活的貓，有時間的人就會駕車去尋找，找到貓後救下它們，並負責隨後的喂食、治療、聯系領養等一系列問題。需要指出的一點是，他們不認為自己是專門的小動物救援組織，也不願意被貼上“愛貓人士”的標簽，“我們只是普通市民，相信面對身處險境的小動物，普通市民都會出手相救，並不需要‘愛貓’才會去救貓。”自發救貓的個人很多，有專職太太，有教師，有白領，等等；據“nicole.章”估計，專門救助小動物的組織和人士只占約二成，八成是社會人士。  　　

“nicole.章”和一個朋友從去年9月到現在，已從高架上救下60多只活貓；“nicole.章”的另一個朋友，周圍也聚集了一批救貓人士，從去年4月到現在，他們從高架救下的活貓已超過100只。

高架上的小貓處境令人不忍，但人們在感情上敬佩高架救貓者的愛心和付出的同時，理性上又為他們的安全擔憂。有些人質疑，高架停車救貓，是另一種危害交通安全的行為。“我們也害怕，每次在高架路上下車，一輛輛車嗖嗖從身邊駛過，十分擔心安全問題。事實上，志願者之間也有分歧。”Maggie 說，救貓行動能把車停在緊急停車帶的機會比較少，大多數時候還是只能靠邊停在高架上，尤其是單向只有雙車道的內環會更危險。如果小貓配合，從停車到救援成功，一般20分鐘可以搞定，但要是遇到受驚亂竄的小貓，那花費的時間就會大大延長。



面對高架貓的增多，我們可以用領養的方式來給它們關懷，一些明星在這方面做出了表率，比如孫俪在上海出席“家·領養日”高架貓專場公益活動，呼吁社會各界關注這些無故被拋棄在高架上的貓咪，給弱勢小動物群體一個溫暖的家。據悉，當天活動是在上海一個小型咖啡館舉行，亦有不少從高架救出貓咪來到現場，簡單低調卻很溫馨。孫俪表示：“我的第一只狗就是從公益機構那裡收養的，希望有愛人士可以領養代替購買。”面對高架貓問題，她認為：“小動物被遺棄在高架上不僅會有安全隱患造成事故更是對它們帶來很大的傷害，希望將來能有相關的條款來制止這種行為。一個人的力量微乎其微，但我希望可以召集更多人加入到救助行列中。”